Somos servicio autorizado BMW - MINI Cooper

Disponemos de máquina de diagnosis oficial de BMW, podemos dar el mismo servicio de reparación que una concesión oficial, a excepción de la de cubrir garantías. Aportamos certificado digital de BMW AG en todas nuestras intervenciones en coches de la marca, registrándolas en sus servidores oficiales.

Así lo estipula el Reglamento de la Comisión Europea n.º 461/2010, que refuerza, de forma efectiva, la libre competencia en el mercado del mantenimiento de automóviles en todos los países de la Unión Europea. Este texto aporta dos importantes avances a favor del consumidor:

Garantiza la libre elección del taller de automóviles en lo que respecta al mantenimiento del vehículo. Aun cuando el coche se encuentre dentro del periodo de garantía.

Obliga a los fabricantes a facilitar a los profesionales que intervienen en la reparación de automóviles, la totalidad de las características de los vehículos, de los proveedores y de las piezas necesarias para la reparación.

Somos servicio autorizado BMW pasamos la revisión o realizamos cualquier intervención que necesite tu BMW quedando esta, registrada en los servidores oficiales de BMW, disponemos de máquina de diagnosis original BMW con la cual podemos codificar, programar o adaptar módulos y componentes electrónicos siempre utilizando la última versión de software disponible en el servidor de BMW AG.

Te entregamos un certificado digital de BMW en el que queda registrada la intervención, tal y como lo haría cualquier concesionario oficial de la marca.

Reconstruimos motores, reparación cadena distribución BMW N47, solucionamos problemas de segmentos, culatas, consumo de anticongelante o aceite, falta de compresión, roturas de distribución.

Si su coche monta un motor N47D20, puede tener peligro de rotura de la distribución.

A pesar de montar cadenas en la distribución, existe riesgo de elongación de las cadenas con el kilometraje, a partir de 100.000km es conveniente revisar el estado de la distribución para evitar sorpresas desagradables.

Si la distribución se rompe, siempre se origina una avería grave. La avería no es detectable, salvo por un pequeño ruido de repiqueteo con el motor funcionando, que queda enmascarado por el ruido normal del motor diésel, la sorpresa puede venir en cualquier momento.

Si se produce la rotura, el motor dejará de funcionar y el coche quedará bloqueado, será-necesario el transporte en grúa hasta el taller y la reparación estará, entre los 4.000,00€ y los 9.000,00€, dependiendo del daño causado y del modelo afectado.

Síntomas de la avería

El principal indicador es el ruido. Debemos prestar atención a los primeros segundos inmediatos al arranque del motor, durante el funcionamiento al ralentí y especialmente a unas 1500rpm ya que es en esos momentos cuando es más fácil escuchar sonidos de repiqueteo procedentes de la zona del motor. Si no estamos seguros de si nuestro motor está afectado o bien escuchamos sonidos anómalos en nuestro motor, deberíamos verificar la tensión de cadena.

Todos los motores diésel, 1.4d, 1.6d, 1.8d, 2.0d, 2.3d y 2.5d, BMW, Mini y Toyota, fabricados entre 2007 y 2016.

Para salir de dudas, consultar la ficha técnica del vehículo.

• Serie 1: 114d (F20), 116d (E81, E87, F20), 118d (E81, E82, E87, E88, F20), 120d (E81, E82, E87, E88, F20), 123d (E81, E82, E87, E88), 125d (F20, F21)

• Serie 2: 218d (F22, F23), 220d (F22, F23), 225d (F22, F23)

• Serie 3: 316d (E90, E91, F30, F31), 318d (E90, E91, F30, F31), 320d ED (E90, E91), 320d (E90, E91, E92, E93, F30), 325d (F30, F31, F34)

• Serie 4: 418d (F36), 420d (F33), 425d (F32, F33)

• Serie 5: 518d (F10), 520d (E60, E61, F10, F11, F07), 525d (F10, F11)

• X1: sDrive16d (E84), sDrive18d y xDrive18d (E84), sDrive20d y xDrive20d (E84), xDrive23d (E84), xDrive25d (E84)

• X3: xDrive18d (E83, F25), xDrive20d (E83, F25)